Der Torfschiffgraben - Eine Wasserbaumaßnahme des Mittelalters
Zu beiden Seiten des Weges sind hier im Wald die Reste eines für die Celler Frühzeit bedeutenden Bauwerks erkennbar: Ein Transportweg zu Wasser für das Heizmittel Torf zu einer Zeit, als Kohle diesen Brennstoff noch nicht zu ersetzen vermochte. Der Graben hatte ursprünglich eine Wassertiefe von etwa 1m bei einer Breite von 8m in Höhe des Wasserspiegels. Er führte von der „Torfscheune” im „Weißen Moor” zur alten Hannoverschen Heerstraße, die damals der Linienführung der gegenwärtigen Straße von Westercelle nach Bennebostel folgte. (Die Bundesstraße 3 existierte zu dieser Zeit noch nicht.) Wir haben uns vorzustellen, dass der Torf als Brennstoff hier von Kähnen auf Lastkarren umgeladen und in die Stadt transportiert wurde. Eine Übersichtskarte im Hauptstaatsarchiv zeigt den Abzweig des Kanals aus der „Neuen Aue”, die damals über den „Ententeich” (etwa auf dem Gelände des heutigen Flugplatzes Wietzenbruch) zur unteren Fuhse vor ihrer Mündung in die Aller führte.
Um ein Leerlaufen des Torfschiffgrabens zur Fuhse zu verhindern, wurde er an der Hannoverschen Heerstraße mit einer Sperrschleuse abgedämmt, deren Schütze nur für den Zweck der Gewässerunterhaltung durch Grabenspülung geöffnet wurden.
Lageplan
Mit dem Aufkommen der Kohle zur Wärmeversorgung hatte der Torfschiffgraben seine Bedeutung verloren. Wir haben diesen Zeitpunkt spätestens mit 1765 anzusetzen, als man mit der Anlage des Fuhsekanals zur Hochwasserentlastung der Stadt Celle den Torfschiffgraben durchschnitt (s. Lageplan) und ihn in der Folgezeit zuschüttete, um die Flächen landwirtschaftlich nutzen zu können. So blieben seine Reste als Erinnerung an die Bauleistung der Vorfahren zur Sicherung der Energieversorgung nur noch hier im Wald erhalten.
Quelle: Informationstafel am Standort.
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